勞工之債權人至工作場所追討債務能否成為雇主解僱勞工之理由？

    勞工因積欠卡債、私人債務問題，債權人為尋求解決債務之道，至債務人的工作場所向其追討債務，時有所聞。債權人可能採取的催債方式，有打電話至工作場所找債務人，或者直接到工作場所找債務人，亦有雖至工作場所，但也不直接追討債務，而僅使三五個黑衣人站在工作場所門口，甚或直接進入營業場所佔位但不消費，嚴重的也有直接騷擾雇主，甚至要求雇主代還債務。方式不一而足，不僅對債務人，對於債務人的雇主而言無非都是種困擾，但是雇主能就此理由，就將勞工解僱嗎？

(圖片原出處：卡債受害人自救會的部落格http://tw.myblog.yahoo.com/debtors-assciation/article?mid=2754&prev=2764&next=2749&l=a&fid=62)

臺灣的水資源議題

最近每每到了冬春之交，就會從平面媒體那裡看到很多嚇死人的標題，好比「石門水庫供水區進行第一階段限水」、「臺灣本月降水量創往年同季新低記錄」...。上述這類的訊息都一再地告訴我們「臺灣面臨缺水問題」這項資訊。

不過當我們要看缺水這個大尺度的議題時，態度可以使結果產生截然不同的方向。
若從最親民、淺顯易懂的角度來看，我們從國、高中地理課本裡面所學到的知識「臺灣坡陡流急，留不住水」、「南臺灣冬季降水少，容易缺水」。這樣解釋是完全沒有錯誤，但是若把這樣的現象當成一切的歸因，那我會覺得太消極、不自覺。

從自然的角度出發，臺灣這樣的環境造就用水問題其實只能算是一個造成缺水的因素。還有很多「大眾已知但未正視」和「大眾不知」的因素在運作，當眾多環節都相互影響後，才發生了我們現在台面上所看到的缺水問題。

有段現任內政部長李鴻源先生在一場 TEDxTaipei 2011 演講中的影片，其實就道出了很多大眾不知的環節。臺灣水費過度便宜、政府部門水資源政策不健全、跨部會行政效率低落...這些都是造就臺灣水資源匱乏的原因之一。不過這段影片畢竟是以「全民運動」為主軸，裡面沒詳細提及水資源議題。那我就從這個影片當出發點，以個人的淺見來補充自己一點對水資源議題的見解。

淺談國道計程收費

一、前言：
針對國道計程收費的這件事情，我是想要先來談談「國道」的最初本質、意義。
對一個國家來說，道路的種類各有其所屬的特性，大概是下面這幾項：
1.平面道路：屬於最小地域性的連結道路，相信這個不需要再講。
2.高架道路：都會地區為了因應平面道路壅塞發展出的較高等道路，屬於都會區的內部連結。
3.快速道路：針對城鄉差距問題，建置用來促進城鄉發展的道路系統，屬於中尺度功能。
4.高速公路：為縮短縣市之間的相對空間而出現的道路系統，屬於大尺度功能。

但是在現在的臺灣，中山高速公路已經有點介於上述「2～3」類的道路功能，這個問題在都會地區更為顯著。最明顯的舉例就是像「岡山-高雄段」、「永康-仁德段」、「南屯-大雅段」、「南崁-五股段」這些路段，印象中是每逢上下班尖峰時間就變停車場。個人覺得原因在於尖峰時間時，有過多的短程用路人上下國道所致。